Publikováno Napsat komentář

Termální keramické povlaky (TBC) pro motorsport a zvýšení výkonu

Termální keramické povlaky (Thermal Barrier Coatings – TBC) jsou specializované žáruvzdorné vrstvy určené k izolaci a ochraně kovových součástí před extrémními teplotami (často až 1 000–1 600 °C). Tyto pokročilé technologie se využívají především v motorsportu, letectví a energetice pro výrazné zvýšení výkonu a prodloužení životnosti motorových dílů. Nově se snažíme rozšířit naše služby v této oblasti TBC povlaků a nabídnout špičkovou ochranu pro váš motor.

Hlavní funkce a přínosy TBC

  • Tepelná bariéra: Snižuje přestup tepla do materiálu součástky, čímž chrání komponenty před tepelnou únavou, deformací a tavením.
  • Snížení sálavého tepla: Aplikace na výfukové svody dokáže snížit teplotu v motorovém prostoru o 30 % až 50 % (cca o 50 °C), což zlepšuje sání chladného vzduchu a chrání okolní elektroniku.
  • Zvýšení výkonu: „Uvězněné“ teplo ve výfukovém systému zvyšuje rychlost proudění plynů (tzv. scavenging efekt), což vede k nárůstu koňských sil a točivého momentu.
  • Ochrana proti korozi a oxidaci: Brání degradaci kovů za extrémních teplot, což je kritické u turbodmychadel a namáhaných výfuků.
  • Vysoká odolnost při minimální tloušťce: I přes velmi tenkou nanášenou vrstvu poskytuje TBC extrémní izolační schopnosti a vysokou mechanickou i chemickou odolnost.

Klíčové aplikace v motoru: Písty a ventily

Kromě výfukových systémů aplikujeme termální bariéry na nejvíce namáhané vnitřní komponenty spalovacího motoru:

  • Dna pístů: Keramický povlak izoluje hliníkovou slitinu před žárem, zabraňuje přehřívání, eliminuje riziko detonační destrukce a zvyšuje termodynamickou účinnost.
  • Spalovací ventily: Povlakování chrání ventily před teplotními cykly a korozí, čímž prodlužuje jejich životnost v závodním režimu.

Typy aplikací a špičkové materiály

Pro dosažení maximálních funkčních vlastností využíváme specifické technologické postupy a materiály prověřené v nejvyšších ligách motorsportu. Aby nanesená keramika vydržela obrovské tlaky a extrémní tepelné šoky, nanáší se na písty a vnitřní díly v propracované vícevrstvé struktuře:

  • Kovová vazebná mezivrstva (Bond Coat): Speciální slitina na bázi NiCrAlY (nikl, chrom, hliník, yttrium). Nanáší se přímo na hliníkový podklad, kde vyrovnává rozdílnou tepelnou roztažnost mezi kovem a keramikou a garantuje, že se povlak neodloupne.
  • Hlavní izolační vrstva (Top Coat): Samotná funkční keramika o tloušťce 0,15 až 0,35 mm, která drží teplo a chrání materiál.

Používané technologické postupy nástřiku:

  1. Keramické povlaky aplikované plazmou (APS): Umožňují nanášení vysoce čistých materiálů s dokonalou vazbou na podklad pro extrémní tepelnou izolaci.
  2. Keramické povlaky žárovým nástřikem (PTWA): Využívají přenos elektrického oblouku v plazmovém proudu pro vytvoření vysoce odolné ochranné bariéry.
  3. Kovovokeramické povlaky žárovým nástřikem (PTWA): Kombinují mechanické vlastnosti kovové matrice s odolností keramiky, což zajišťuje skvělou přilnavost a odolnost proti teplotním cyklům.
  4. Polymerové žárové nástřiky: Pokročilé povlaky (např. na bázi PTFE či MoS2) navržené pro snížení tření a opotřebení, ideální pro sukně pístů a mechanicky namáhané kluzné plochy.

Mezi nejpoužívanější materiály pro spalovací prostory patří oxid zirkoničitý stabilizovaný yttriem (YSZ), který vyniká extrémně nízkou tepelnou vodivostí. Pro specifické účely a vysokou odolnost proti opotřebení využíváme také směsi na bázi oxidu chromu nebo vysoce stabilní mullit.

Kde termální keramiku u nás aplikujeme?

Naše technologické zázemí nám umožňuje nanášet ochranné povlaky na klíčové komponenty, kde zásadním způsobem měníme termodynamiku celého motoru:

  • Výfukové svody a potrubí: Nejčastější aplikace pro radikální snížení sálání tepla. Provádíme povrchovou i vnitřní úpravu svodů. Teplo zůstává uvnitř potrubí, zrychluje výplach válců a zvyšuje výkon.
  • Turbodmychadla: Ochrana litinové skříně turba před praskáním vlivem extrémního střídání teplot a zajištění rychlejšího náběhu a proudění plynů.
  • Písty a spalovací komory: Keramický TBC povlak na dně pístu funguje jako tepelný štít – neabsorbuje teplo do hliníku, ale odráží ho zpět do spalovacího prostoru. Tím zvyšuje termodynamickou účinnost hoření směsi (dostanete více výkonu z paliva). Keramika zároveň eliminuje kritická žhavá místa (hot spots), čímž výrazně snižuje riziko detonačního hoření (klepání) a dovoluje agresivnější bezpečné naladění. Samotné tělo pístu pod keramikou navíc zůstává až o 50 °C chladnější, což brání jeho deformaci a propálení.
  • Chlazení a sání: Efektivní odstínění nasávaného vzduchu od motorového žáru a znatelná úspora místa v motorovém prostoru oproti běžným izolačním omotávkám či štítům.

Máte zájem o profesionální plazmový nástřik?

Ať už stavíte čistokrevný závodní speciál pro motorsport, nebo hledáte spolehlivý způsob renovace a tepelné ochrany namáhaných dílů, rádi pro vás navrhneme optimální řešení TBC povlaku na míru.

Nenechávejte výkon unikat pod kapotu. Ozvěte se nám, probereme váš projekt a navrhneme nejvhodnější typ keramického nástřiku!

Publikováno

Průvodce úpravou Stage 3 pro Ford Fiesta ST180

Jaké komponenty zvolit?

Ford Fiesta ST180 s motorem 1.6 EcoBoost se zapsal do historie jako jedna z nejlepších platforem pro moderní tuning. Pokud uvažujete o posunu na Stage 3, který toto lehké auto promění v nekompromisní okreskovou zbraň nebo okruhový speciál, musíte jít dál než jen za běžné softwarové úpravy. Dostat Fiestu bezpečně za hranici 330 až 350 koní vyžaduje kompletní výměnu úzkých hrdel sériového hardwaru.

Srdce úpravy: Hybridní turbodmychadlo Pumaspeed

Sériové turbo KP39 na Fiestě ST končí s dechem kolem 240 koní. Pro stabilní stavbu Stage 3 je standardem výměna za hybridní turbodmychadlo. Skvělou volbou, kterou do ČR sami dovážíme, jsou hybridní turba Puma Speed řady X47 (např. X47R nebo X48) nebo vetší X57. Jsou velmi cenově dostupná a jejich repase není drahá ani v ČR. Další možností jsou výborná turba od britského specialisty Turbo Technics (konkrétně modely S242 a S280). Skvělou alternativou je také „bolt-on“ verze z řady Garrett G25-550. Tato turba se montují stylem „kus za kus“ přímo na sériové svody, ale díky zvětšeným kolům kompresoru i turbíny dokážou tlačit masivní objem vzduchu až do omezovače bez zbytečného přetěžování motoru.

Efektivní chlazení R-Sport

Více vzduchu z hybridního turba znamená jediné – obrovské teplo. Sériový mezichladič je dimenzovaný na tovární výkon a po dvou sprintech v létě auto kvůli vysokým teplotám radikálně omezuje výkon. Pro Stage 3 je nezbytný masivní intercooler např. R-Sport (ideálně verze Stage 3 nebo Pro), který udrží teplotu nasávaného vzduchu (IAT) nízko i při extrémní zátěži na okruhu. S tím úzce souvisí i instalace průchodnějšího sání a zvětšeného crossoveru.

Zapalování a posílení palivové soustavy

Vyšší plnicí tlaky v motoru kladou extrémní nároky na jiskru a zásobení palivem. Sériové svíčky mohou způsobovat vynechávání zážehu (misfires) nebo nebezpečné detonační hoření při nízkých otáčkách (LSPI). Proto při každé Stage 3 úpravě automaticky instalujeme NGK  zapalovací svíčky s upravenou tepelnou hodnotou.

U Stage 3 navíc narážíme na limity továrního vysokotlakého palivového čerpadla a vstřikovačů. Abychom zamezili chudé směsi ve vysokých otáčkách, palivovou soustavu posilujeme o upravené vstřikovače a nebo instalujeme také upgrade vysokotlakého čerpadla, což zaručí stabilní dodávku paliva v jakémkoliv režimu.

Výfukový systém Milltek a přenos síly přes samosvor Quaife

Aby motor mohl volně dýchat, is nutné instalovat sportovní downpipe (buď kompletní bezkat, nebo verzi se sportovním 200-cell katalyzátorem) a navázat na ni průchodnějším cat-back výfukovým systémem, například od renomované značky Milltek Sport.

Při výkonu přes 330 koní a masivním točivém momentu na přední nápravě navíc vřele doporučujeme montáž mechanického samosvorného diferenciálu Quaife nebo Blackline. Bez něj budete ničit pneumatiky i na třetí rychlostní stupeň na suchém asfaltu a potenciál celého Stage 3 hardwaru na okresce jednoduše nevyužijete.

Jak tento hardware bezpečně uřídit?

Samotné špičkové komponenty bez správného softwaru výkon neudělají. Chcete vědět, jak elektronika vozu s tímto hardwarem spolupracuje a proč je Fiesta ST180 k vylepšování vhodnější než novější generace? Přečtěte si náš navazující článek o genialitě řídicí jednotky Bosch MED17 pro EcoBoost.

Publikováno

Servis motorů Ford Ecoboost

Pro naše stávající zákazníky i nové, nově budeme nabízet kompletní servis motoru Ford Ecoboost.

Naše specializace je na motory Ford Ecoboost o objemech 1.6, 1.5, 2.0 a 2.3. Převážně pro sportovní úpravy, na úrovni Stage 3 a Stage 4, kde jsme schopni navrhnout kompletní úpravu, včetně výběru turba a dalších důležitých součástí a odladění motoru dle různých požadavků, na míru.

1.6 EcoBoost Competition Short Block

Pro tyto účely jsme začali v budovaní zázemí jak na úrovni skladu, tak také nové servisní a výrobní zázemí, které bude hotovo v příštím roce. Věříme, že nám tato investice pomůže ve zlepšení služeb pro naše zákazníky a zlepší i dostupnost těchto upravených motorů pro oblíbené vozy Ford ST a RS.

Nové služby zahrnují diagnostiku, testovací přípravky pro tyto benzinové motory Fordu.

Skladem vedeme repasované a portované sady hlav motorů, tak bloků motorů různé specifikace pro individuální zástavby.

Služby zahrnují údržbu, jako je například výměna rozvodů nebo také stavby celých motorů na zakázku, dále montáž těchto EB motorů různých specifikací od Pumaspeed UK, jak pro běžné sportovní účely, tak pro závodní nasazení.

Jak bloky, tak kompletní upravené kované motory jsou u Pumaspeed na vysoké úrovni. Jde hlavně o kované motory 1.6 Ecoboost nebo 2.3 Ecoboost (Mustang nebo Focus RS), které jsou proti sérii výrazně upravené už na úrovni bloků, aby byla řešena lepší živostnost při větších výkonech. Tyto motory jsou prověřeny jak řadou zákazníku v UK, tak po celém světě včetně USA. Na všechny provedené práce a dodané díly a celky poskytujeme záruku zde v ČR. Zákazník také má možnost individuální volby dílů po předchozí konzultaci.

Nebojte se nás oslovit s konkrétní kalkulací, rádi dáme maximum informací a doporučíme optimální konfiguraci.

Záruka na námi postavený motor je 2 roky.

Publikováno Komentáře: 2

Ceramic coating motorových části a dílů

Od června 2019 firma Atte provádí úpravu motorových dílů, turbodmychadel a části výfuku včetně svodů keramickým a tepelně izolačním povrchem (ceramic coating). Povrch je nanášen žárovým nástřikem (PTWA) a finální vytrvzení keramického materiálu je prováděno za stále teploty v komorové elektrické peci v ochranné atmosféře až do teploty 1200 °C a to podle velikosti dílů a složení metalizace. Lze aplikovat na většinu kovových materiálů včetně nerezové oceli a hliníkových slitin.

Jsme schopni nabídnout různé typy povrchů a různé barevné provedení nebo čiré provedení. Tepelné odstínění se pohybuje 30%. Celková teplota v motorovém prostoru se může snížit až o 50 °C. Je možné takto upravit nové i použité díly, které projdou před žárovým nástřikem kompletní renovaci a přípravou povrchu.

Výfukové svody

Výhody úpravy žárovým nástřikem:

  • větší odolnost vysokým teplotám
  • větší mechanická odolnosti vůči oděru
  • větší odolnost vůči korozi
  • větší životnost dílů a celého motoru
  • větší účinnost (např turbodmychadel, výfukových svodů)

Turbínová skříň

Snížení teploty v číslech

Podle testů výrobce i nezávislých měření v motorsportu:

  • Snížení sálavého tepla dokáže snížit povrchovou teplotu v motorovém prostoru o 30 % až 50 % (v závislosti na tloušťce vrstvy a proudění vzduchu).
  • Povrchová teplota:  Pokud mají výfukové svody bez úpravy 600 °C, s úpravou se sálání do okolí (např. k sání nebo elektronice) sníží tak, jako by měly jen cca 400 °C.

Keramická úprava pístů motoru Ecoboost

Publikováno Komentáře: 2

Servis turbodmychadel pro vozy Ford

Nově naše firma Atte nabízí kompletní repase turbodmychadel pro vozy Ford. Věnujeme se hlavně verzím, které používají motory Ford Ecoboost. Jde o motory Ecoboost 1,0 a 1,6 nebo 2,0 nebo modernější 1,5 nebo 2,3. Snažíme se pravidelně aktualizovat nabídku sériových turbodmychadel a hybridních turbodmychadel skladem, tak aby dodací lhůty byly co nejkratší.

Turbodmychadla jsou různých značek (Garrett, BorgWarner), ale vždy repasované z originálních dílů a otestované a vyvážené. Je možné domluvit odkup vašeho starého nebo poškozeného turba na protiúčet. Jsme schopni také řešit hybridní turba od firem Puma Speed nebo Turbonetics a včetně záručních a repasních oprav. Další službou, kterou můžete nabídnout je demontáž a montáž turba přímo u nás na dílně. Pro podrobnější informace nás kontaktujte.

Garrett turbo (Ford Focus RS Mk3)
Hybridní turba X47R pro Fiestu ST Mk7