Na našich vlastních projektech průběžně pracujeme, testujeme je na limitu a posouváme jejich hranice. Motorsport nás zkrátka baví. Podívejte se na příběh našich aut a komponenty, které v praxi ověřujeme:
Ford Fiesta Mk7 ST180 Stage 3R
Příběh projektu: Tuhle Fiestu stavíme s jediným cílem – dokázat, že i auto s pohonem předních kol dokáže efektivně přenést brutální výkon na asfalt a fungovat jako nekompromisní okresková zbraň i spolehlivé denní auto. Sériové turbo rychle narazilo na své limity, a proto jsme vyvinuli vlastní hybridní řadu turbodmychadel Atte FT. Díky mechanickému samosvoru, masivním šestipístkům a naladění softwaru od MAXD Out trhá tahle Fiesta asfalt při každém výjezdu ze zatáčky.
🔥 Ověřené parametry projektu: 365 koní | 480 Nm
- Atte hybridní turbo FT AR – naše vlastní řada s keramickým odstíněním
- Samosvorný diferenciál LSD NXG – klíč k dokonalé trakci na výjezdech
- Přední šestipístkové třmeny Tarox B32 – neúnavný brzdný účinek
- Celohliníkový intercooler R-Sport Stage 4 PRO 400 GEN2
- R-Sport zvětšené tlakové vedení (Hard pipe kit)
- R-Sport hliníková Cross Over pipe (70 mm)
- R-Sport „Baffled Sump“ kit – přepážky proti odlévání oleje v zatáčkách
- Výškově stavitelný podvozek Bilstein B14 – podvozek testovaný na Nürburgringu
- Plně průchozí R-Sport 3″ decat pipe
- Atte decat-back nerezové vedení výfuku (vlastní zakázková výroba)
- Atte a Pumaspeed design pack
Ford Fiesta ST Mk8 Stage 2R
Příběh projektu: Novější tříválcová platforma Mk8 s motorem 1.5 Ecoboost spoustu lidí zpočátku děsila, ale pro nás to byla výzva. Chtěli jsme ukázat, jak obrovský potenciál se v tomto motoru skrývá bez nutnosti kovaného motoru. S precizním mapováním softwaru MAXD Out a kompletně uvolněným dýcháním pomocí GPF delete výfuku a zvětšeného mezichladiče jsme z auta dostali návykový charakter s okamžitým nástupem krouticího momentu.
⚡ Ověřené parametry projektu: 250 koní | Špičková odezva na plyn
- Úprava řídicí jednotky MAXD Out Stage 2
- Zvětšený výkonnostní intercooler R-Sport Stage 3
- Samosvorný diferenciál LSD Quaife – nezbytnost pro eliminaci nedotáčivosti
- Scorpion 70 mm GPF delete potrubí
- Atte GPF-back nerezové vedení výfuku s agresivnějším zvukem
- Pumaspeed estetický design pack
- Funkční Atte výdechy kapoty pro odvod tepla z motorového prostoru
Ford Focus Mk3 RS Stage 3
Příběh projektu: Ikona s pohonem všech kol a legendárním drift modem. Sériový Focus RS je skvělé auto, ale my jsme z něj chtěli udělat absolutní monstrum schopné konkurovat supersportům. Slabé tovární turbo šlo ven a nahradilo ho vyhlášené hybridní turbodmychadlo Pumaspeed X-37. Blok motoru je posílen kovanými písty a ojnicemi Manley Performance. Aby se motor 2.3 Ecoboost neuvařil ve vlastním teple, osadili jsme masivní mezichladič Mishimoto. Výsledkem je brutální zatlačení do sedačky, čistá trakce a stabilní výkon i po sérii ostrých kol na okruhu.
🏁 Ověřené parametry projektu: 430 koní | Nekompromisní pohon 4×4
- Naladění softwaru jednotky MAXD Out Stage 3
- Kovaný motor (forged engine) Ford Ecoboost 2.3 – ojnice a pisty Manley
- Hybridní turbodmychadlo Pumaspeed X-37
- Turbosmart BOV
- Masivní mezichladič Mishimoto Stage 3 – stabilní teplota nasávaného vzduchu
- Přední samosvorný diferenciál LSD Quaife pro precizní vedení stopy
- Průchozí nerezový Scorpion decat downpipe
- Progresivní sportovní pružiny Eibach Pro Kit
- Pumaspeed design pack
Náš vlajkový projekt: 430koňový Focus RS Mk3
