Jaké komponenty zvolit?
Ford Fiesta ST180 s motorem 1.6 EcoBoost se zapsal do historie jako jedna z nejlepších platforem pro moderní tuning. Pokud uvažujete o posunu na Stage 3, který toto lehké auto promění v nekompromisní okreskovou zbraň nebo okruhový speciál, musíte jít dál než jen za běžné softwarové úpravy. Dostat Fiestu bezpečně za hranici 330 až 350 koní vyžaduje kompletní výměnu úzkých hrdel sériového hardwaru.
Srdce úpravy: Hybridní turbodmychadlo Pumaspeed
Sériové turbo KP39 na Fiestě ST končí s dechem kolem 240 koní. Pro stabilní stavbu Stage 3 je standardem výměna za hybridní turbodmychadlo. Skvělou volbou, kterou do ČR sami dovážíme, jsou hybridní turba Puma Speed řady X47 (např. X47R nebo X48) nebo vetší X57. Jsou velmi cenově dostupná a jejich repase není drahá ani v ČR. Další možností jsou výborná turba od britského specialisty Turbo Technics (konkrétně modely S242 a S280). Skvělou alternativou je také „bolt-on“ verze z řady Garrett G25-550. Tato turba se montují stylem „kus za kus“ přímo na sériové svody, ale díky zvětšeným kolům kompresoru i turbíny dokážou tlačit masivní objem vzduchu až do omezovače bez zbytečného přetěžování motoru.
Efektivní chlazení R-Sport
Více vzduchu z hybridního turba znamená jediné – obrovské teplo. Sériový mezichladič je dimenzovaný na tovární výkon a po dvou sprintech v létě auto kvůli vysokým teplotám radikálně omezuje výkon. Pro Stage 3 je nezbytný masivní intercooler např. R-Sport (ideálně verze Stage 3 nebo Pro), který udrží teplotu nasávaného vzduchu (IAT) nízko i při extrémní zátěži na okruhu. S tím úzce souvisí i instalace průchodnějšího sání a zvětšeného crossoveru.
Zapalování a posílení palivové soustavy
Vyšší plnicí tlaky v motoru kladou extrémní nároky na jiskru a zásobení palivem. Sériové svíčky mohou způsobovat vynechávání zážehu (misfires) nebo nebezpečné detonační hoření při nízkých otáčkách (LSPI). Proto při každé Stage 3 úpravě automaticky instalujeme NGK zapalovací svíčky s upravenou tepelnou hodnotou.
U Stage 3 navíc narážíme na limity továrního vysokotlakého palivového čerpadla a vstřikovačů. Abychom zamezili chudé směsi ve vysokých otáčkách, palivovou soustavu posilujeme o upravené vstřikovače a nebo instalujeme také upgrade vysokotlakého čerpadla, což zaručí stabilní dodávku paliva v jakémkoliv režimu.
Výfukový systém Milltek a přenos síly přes samosvor Quaife
Aby motor mohl volně dýchat, is nutné instalovat sportovní downpipe (buď kompletní bezkat, nebo verzi se sportovním 200-cell katalyzátorem) a navázat na ni průchodnějším cat-back výfukovým systémem, například od renomované značky Milltek Sport.
Při výkonu přes 330 koní a masivním točivém momentu na přední nápravě navíc vřele doporučujeme montáž mechanického samosvorného diferenciálu Quaife nebo Blackline. Bez něj budete ničit pneumatiky i na třetí rychlostní stupeň na suchém asfaltu a potenciál celého Stage 3 hardwaru na okresce jednoduše nevyužijete.
Jak tento hardware bezpečně uřídit?
Samotné špičkové komponenty bez správného softwaru výkon neudělají. Chcete vědět, jak elektronika vozu s tímto hardwarem spolupracuje a proč je Fiesta ST180 k vylepšování vhodnější než novější generace? Přečtěte si náš navazující článek o genialitě řídicí jednotky Bosch MED17 pro EcoBoost.
